Полезная информация

Хотите придать новый стиль вашему мотоциклу?

"Хотите придать новый стиль вашему мотоциклу?

На протяжении всей моей самостоятельной жизни, у меня всегда был мотоцикл. Это были разные модели «совкоциклов» дизайна 70-х годов прошлого века. Я всегда задавал себе вопрос: «Почему наши мотоциклы такие непривлекательные?».

Уверен, мою точку зрения разделяют многие.

Мотоцикл на стандартной базе «Ява 350».

Мною разработан и изготовлен тюнинговый комплект для улучшения внешнего облика мотоцикла «Ява 350» (имеется возможность установки на мотоциклы марки «Иж» при использовании другой системы креплений)

Стеклопластиковый обтекатель особой, жесткой конструкции и остальные облицовки изготовлены методом формования в матрицы, (матрицы изготовлены из стеклопластика по гипсовой модели) не создает вибраций и достаточно прочен (краш-тэст пройден, и не раз :-)). Одной из особенностей конструкции является капотная система крепления обтекателя, позволяющая легко получать доступ к узлам и агрегатам мотоцикла без снятия обтекателя. Еще одна особенность – использование стандартной фары, что не создает проблем с автоинспекцией. И главная особенность – никаких переделок мотоцикла, для установки обтекателя делать не требуется.

Для установки комплекта нужно снять боковые крышки, заднее крыло, сиденье, руль, указатели поворотов, крепление фары и саму фару. Установить новое крепление фары (оно же крепит щиток приборов, зеркала заднего вида и обтекатель спереди) и новое крепление заднего сиденья (оно же крепит задний стеклопластиковый грязевой щиток, указатели поворотов, стеклопластиковый бардачок и обтекатель сзади), правда задние трубы на раме придется подогнуть к верху. Затем установить сам обтекатель, фару, панель приборов на новое крепление. Закрепить ветровое стекло и установить зеркала заднего вида.

Задний фонарь от Жигулей, доработанный дополнительными лампами габаритного огня устанавливается на обтекателе, подсветка номера (как и сам госномер) – на заднем грязевом щитке.

Нижний стеклопластиковый «спойлер» обтекателя крепится на нижнем креплении дуги безопасности. На верхнем креплении дуги безопасности может крепиьтся бугель со слайдером (при желании бугель можно установить и на нижнем креплении). На переднее крыло устанавливается накладка, на задний маятник крепится заднее крыло.

На этом мотоцикле установлены 16-ти дюймовые колеса, удлинены амортизаторы, разработана и изготовлена с учетом особенностей 2-х тактного двигателя, прямоточная выхлопная система 2 в 1 «под хвостом» (новое веяние моды), изменены крепления подножек для пассажира, но этого делать и не обязательно, со стандартными «Явовскими» резонаторами мотоцикл тоже выглядит эффектно.

Заднее сиденье является крышкой бардачка, крепится шарнирно и открывается под передним сиденьем. Переднее сиденье закрывается на штатный замок. На этой модели «Явы» установлен разъемный регулируемый руль и накладка на верхнюю траверсу с замком зажигания (подобные можно установить на «Иж»). Для 638 модели разработан и изготовлен другой, неразъемный руль (он устанавливается и на «Иж»).

Указатели поворотов использованы «Ижевские». В задней части обтекателя, помимо бардачка, достаточно места для размещения насоса и пары запасных камер.

Эти тюннинговые комплекты установлены на четырех мотоциклах и обкатываются второй сезон, двигатель охлаждается хорошо, посадка водителя по спортбайковски удобная, управляемость от этого улучшилась, фара светит, как положено. Пока комплект никаких особых нареканий не вызывает, все довольны. В данный момент ведется работа по созданию, на базе этой модели, комплекта с передним полу-обтекателем и модели «Street» - без переднего обтекателя с поворотным ветровым щитком.

Ринат Р

г. Усть-Каменогорск

Приобретая в первый раз скутерполтинник многие полагают и довольно

  Приобретая в первый раз скутер-полтинник, многие полагают и довольно таки часто ошибочно, что скорости и мощности в их скутерах будет им вполне достаточно. Они честно думают “а зачем и куда уж там быстрее 50-60 км/ч”.
   Но на деле приходит вскоре горькое разочарование хочется скорости побольше. И тогда после вот такой мысли, большинство владельцы скутеров начинают, задумываются о тюнинге своего скутера. Согласитесь, что смотрится, конечно, впечатляюще спортивные вариаторы, глушители-саксофоны, поршневые 70 сс, и так далее. Но не каждому по карману взять и отдать 200 евро, например за тюнинговую поршневую на свой скутер со стоимостью в 400-600 долларов.

Это уж как-то совсем нелогично смотрится.
Так что перед тем как жаловаться на свой скутер убедитесь сначала во всех правильных стандартных настройках. Например, прочистив выхлопную трубу или воздушный фильтр а, также отрегулировав карбюратор вы, можете, приятно удивится результату.
   Одно из первых после покупки скутера, что необходимо сделать это взять и снять ограничивающую шайбу, которое находится между щеками вариатора, а также заняться настройкой карбюратора. После таких незначительных изменений вы сами убедитесь, что ваш скутер стал на много резвее, чем был до этого. И это, пожалуй, все операции по увеличению скорости на первый сезон.

   Ну а далее конечно если вам уже захочется более лучшей скорости и отклика на ручку газа, вам необходимо будет приобрести и установить фильтр нулевого сопротивления марки Malossi E5 который стоит примерно 35 у.е. Именно тогда вы уже и увидите вторую стадию улучшения скутера. Так что не так уж и плохо иметь то, что у вас есть.

Очень стильно и интересно выглядят перегородки в гаражах, так сказать уединение для вашего скурета или мотоцикла. Конструкция не громоздкая, быстра устанавливается. так же легко снимается.
Источник: www.motowebber.ru

В четырех последних гонках 2007 сезона и в первой гонке нынешнего

В четырех последних гонках 2007 сезона, и в первой гонке нынешнего сезона MotoGP-2008 Росси не удавалось добиться победы. По результатам гонки в Катаре 9 марта он смог занять лишь пятое место, которое принесло ему 11 очков.

Поэтому трек в Херес-де-ла-Фронтера должен, просто обязан оказаться для Росси удачным. В прошлом году он был на нем первым. Посмотрим, что будет в этом.

Итальянская Moto Guzzi (подразделение Piaggio Group) официально представила свежепоступивший к дилерам новый мотоцикл Stelvio 1200 4V, о котором уже писал Motonews и который впервые был показан на выставке EICMA 2007 в Милане в ноябре прошлого года.

Пассо Стельвио – легендарный перевал в Альпах на высоте 2 758 метров.

Здесь проходит извилистая трасса с 84 резкими поворотами, которая связывает между собой две долины. Сам курорт популярен у горнолыжников, а асфальтовая дорога, построенная еще в 1855 году – у гонщиков всех мастей, которых привлекает сочетание сложности участка и шикарных горных видов. Именно это название – Стельвио – и решила зафиксировать компания Moto Guzzi в названии своего нового байка.

По словам производителя, модель Stelvio 1200 4V символизирует возвращение Moto Guzzi в сегмент макси-эндуро. Stelvio 1200 4V выпускается в трех цветах – красном (Red Corsa), черном (Black Gucci) и белом (Lunar White).

Модель Stelvio 1200 оснащена двухцилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом 1200 куб.см, с 4 клапанами на цилиндр.

Угол развала цилиндров составляет 90 градусов; максимальная мощность новой модели Moto Guzzi Stelvio 1200 - 105 лошадиных сил (при 7 500 об./мин.). Среди главных особенностей модели пожалуй стоит отметить, что привод заднего колеса реализован карданным валом, а не цепью или ремнем, а это является аргументом в пользу надежности и динамики на малых скоростях. У мотоцикла регулируемая высота сиденья – ее можно менять в диапазоне от 820 до 840мм

Цена Stelvio в итальянских мотосалонах – 12 990 евро.

Мотоньюс.ру

Разница может быть лишь во внешнем виде мотоцикла и мощности

Разница может быть лишь во внешнем виде мотоцикла и мощности того самого двигателя, который на нем установлен. Нет, могут быть еще всякие дополнительные опции, которые на одни мотоциклы ставятся, а на другие нет, но они все также стандартные.

Интересно, а может ли в мотоцикле быть что-то уникальное?

Думаете, что нет? А зря! Оказывается, что может. И компания Suzuki это доказала, поставив на рынок серию уникальных мотоциклов модели GSX-R600. Что же в них такого уникального? А то, что они будут оснащены особенной цветовой схемой, которая будет отсылать к Superbike-1999 – известным мировым гонкам. Кроме того, на этих мотоциклах будет установлена еще и особенная система выхлопа Yoshimura.

Да, мотоцикл GSX-R600 и раньше пользовался огромной популярностью, потому как благодаря ему высочайшие награды получали не только многие великие гонщики, но и сама компания Suzuki, явившая миру этот величайший шедевр. И вот это уникальное творение поступит на рынок в количестве всего лишь двадцати пяти штук. И как это не грустно, но кому то явно счастье не достанется, потому как нет ни малейших сомнений в том, что раскупят эти мотоциклы очень быстро даже несмотря на то, что цена их по сравнению с обыкновенным GSX-R600 на полторы тысячи долларов больше.

источник: мото72.ru

В разных странах количество правонарушений связанных с угоном автомобилей может отличаться

В разных странах, количество правонарушений связанных с угоном автомобилей может отличаться. Однако если посмотреть общемировую статистику по количеству угоняемых автомобилей в год, то получается что каждые девять секунд, похищается один автомобиль. Причем раскрыть данное преступление получается только в половине случаев. 
В России ситуация с угонами и кражей автомобилей очень сложная, ежегодно совершается более 100 000 угонов и более 50 000 краж автомобилей. Примечательно, что первый угон автомобиля в нашей стране был совершен уже более века назад в 1896 году в Нижнем Новгороде. Из-за того, что в России количество автомобилей на 1000 жителей все еще очень низкое по нормам европейских стран, и автомобильный рынок находится в стадии развития, количество угонов возрастает параллельно росту количества автомобилей у населения.

 
Одним из самых эффективных средств борьбы с автомобильными преступлениями является автосигнализация. Вопреки широко распространенному мнению автосигнализация это не одно устройство, а целый ряд специализированных устройств, которые подпадают под это определение. К основным функциям автосигнализаций относят охранные, сигнальные, противоугонные и сервисные функции. На рынке автосигнализаций достаточно большой выбор различных устройств, однако лишь немногие способны эффективно противодействовать злоумышленникам, например, сигнализация tomahawk. 
Дешевые автомобильные сигнализации имеют свои слабые стороны. Прежде всего, речь идет об алгоритме кодирования уникального сигнала, при помощи которого брелок сообщает автомобилю команды. Такой сигнал, по сути, представляет собой обычную радиочастоту, которая может быть доступна любому человеку.

Понятно, почему алгоритмы кодирования должны соответствовать самым высоким требованиям. Используя перехваченный сигнал, угонщики используют отмычки – так называемые "код-грабберы", при помощи которых обезвредить сигнализацию можно за несколько секунд. Наиболее продвинутые модели автосигнализация имеют алгоритм кодирования, построенный на диалоговом принципе. Брелок как бы вступает в разговор с центральным блоком сигнализации, в результате чего обмен зашифрованной информации происходит в несколько этапов. Кроме того, информация в автосигнализации tomahawk 9010 проходит динамическое кодирование. Алгоритм динамического кодирования выполняет временную синхронизацию, которая определяет время задержек между запросом и ответом.

Данный алгоритм наиболее эффективен с точки зрения криптостойкости и делает защиту близкой к максимальным значениям. 
Автомобильная сигнализация это непременный атрибут любого автомобиля, которым дорожит его владелец. Такое устройство не дорого стоит и позволяет сохранять автомобиль в целости и сохранности. Более подробную информацию по разным моделям автомобильных сигнализаций можно получить на сайте Интернет-магазина AvtoGSM.ru.